Konvencija angļu valodā

Konvencija latviešu valodā

Anotācija

Likumprojekts

1.pants. 2001.gada 5.oktobra Starptautiskā konvencija par kuģu kaitīgo pretapaugšanas sistēmu kontroli (turpmāk – Konvencija) ar šo likumu tiek pieņemta un apstiprināta.

2.pants. Likums stājas spēkā tā izsludināšanas dienā. Līdz ar likumu izsludināma Konvencija angļu valodā un tās tulkojums latviešu valodā.

3.pants. Konvencija stājas spēkā tās 18.pantā noteiktajā laikā un kārtībā, un Ārlietu ministrija par to paziņo laikrakstā "Latvijas Vēstnesis".

4.pants. Satiksmes ministrija koordinē Konvencijā paredzēto saistību izpildi.

5.pants. Vides ministrija nodrošina Konvencijas 5.pantā paredzēto saistību izpildi.

Satiksmes ministrs

R.Zīle

INTERNATIONAL CONVENTION ON THE CONTROL OF HARMFUL ANTI-FOULING SYSTEMS ON SHIPS

The Parties to this Convention,

Noting that scientific studies and investigations by Governments and competent international organizations have shown that certain anti-fouling systems used on ships pose a substantial risk of toxicity and other chronic impacts to ecologically and economically important marine organisms and also that human health may be harmful as a result of the consumption of affected seafood,

Noting in particular the serious concern regarding anti-fouling systems that use organotin compounds as biocides and being convinced that the introduction of such organotins into the environment must be phased-out,

Recalling that Chapter 17 of Agenda 21 adopted by the United Nations Conference on Environment and Development, 1992, calls upon States to take measures to reduce pollution caused by organotin compounds used in anti-fouling systems,

Recalling also that resolution A.895(21), adopted by the Assembly of the International Maritime Organization on 25 November 1999, urges the Organization's Marine Environment Protection Committee (MEPC) to work towards the expeditious development of a global legally binding instrument to address the harmful effects of anti-fouling systems as a matter of urgency,

Mindful of the precautionary approach set out in Principle 15 of the Rio Declaration on Environment and Development and referred to in resolution MEPC.67(37) adopted by MEPC on 15 September 1995,

Recognizing the importance of protecting the marine environment and human health from adverse effects of anti-fouling systems,

Recognizing also that the use of anti-fouling systems to prevent the build-up of organisms on the surface of ships is of critical importance to efficient commerce, shipping and impeding the spread of harmful aquatic organisms and pathogens,

Recognizing further the need to continue to develop anti-fouling systems which are effective and environmentally safe and to promote the substitution of harmful systems by less harmful systems or preferably harmless systems,

Have agreed as follows:

(1) Each Party to this Convention undertakes to give full and complete effect to its provisions in order to reduce or eliminate adverse effects on the marine environment and human health caused by anti-fouling systems.

(2) The Annexes form an integral part of this Convention. Unless expressly provided otherwise, a reference to this Convention constitutes at the same time a reference to its Annexes.

(3) No provision of this Convention shall be interpreted as preventing a State from taking individually or jointly more stringent measures with respect to the reduction or elimination of adverse effects of anti-fouling systems on the environment, consistent with international law.

(4) Parties shall endeavour to co-operate for the purpose of effective implementation, compliance and enforcement of this Convention.

(5) The Parties undertake to encourage the continued development of anti-fouling systems that are effective and environmentally safe.

For the purposes of this Convention, unless expressly provided otherwise:

(1) "Administration" means the Government of the State under whose authority the ship is operating. With respect to a ship entitled to fly a flag of a State, the Administration is the Government of that State. With respect to fixed or floating platforms engaged in exploration and exploitation of the sea-bed and subsoil thereof adjacent to the coast over which the coastal State exercises sovereign rights for the purposes of exploration, and exploitation of their natural resources, the Administration is the Government of the coastal State concerned.

(2) "Anti-fouling system" means a coating, paint, surface treatment, surface, or device that is used on a ship to control or prevent attachment of unwanted organisms.

(3) "Committee" means the Marine Environment Protection Committee of the Organization.

(4) "Gross tonnage" means the gross tonnage calculated in accordance with the tonnage measurement regulations contained in Annex 1 to the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969, or any successor Convention.

(5) "International voyage" means a voyage by a ship entitled to fly the flag of one State to or from a port, shipyard, or offshore terminal under the jurisdiction of another State.

(6) "Length" means the length as defined in the International Convention on Load Lines, 1966, as modified by the Protocol of 1988 relating thereto, or any successor Convention.

(7) "Organization" means the International Maritime Organization.

(8) "Secretary-General" means the Secretary-General of the Organization.

(9) "Ship" means a vessel of any type whatsoever operating in the marine environment and includes hydrofoil boats, air-cushions, vehicles, submersibles, floating craft, fixed or floating platforms, floating storage units (FSUs) and floating production storage and off-loading units (FPSOs).

(10) "Technical Group" is a body comprised of representatives of the Parties, Members of the Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having agreements with the Organization, and non-governmental organizations in consultative status with the Organization, which should preferably include representatives of institutions and laboratories that engage in anti-fouling system analysis. These representatives shall have expertise in environmental fate and effects, toxicological effects, marine biology, human health, economic analysis, risk management, international shipping, anti-fouling systems coating technology, or other fields of expertise necessary to objectively review the technical merits of a comprehensive proposal.

(1) Unless otherwise specified in this Convention, this Convention shall apply to:

(a) ships entitled to fly the flag of a Party;

(b) ships not entitled to fly the flag of a Party, but which operate under the authority of a Party; and

(c) ships that enter a port, shipyard, or offshore terminal of a Party, but do not fall within subparagraph (a) or (b).

(2) This Convention shall not apply to any warships, naval auxiliary, or other ships owned or operated by a Party and used, for the time being, only on government non-commercial service. However, each Party shall ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing operations or operational capabilities of such ships owned or operated by it, that such ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and practicable, with this Convention.

(3) With respect to the ships of non-Parties to this Convention, Parties shall apply the requirements of this Convention as may be necessary to ensure that no more favourable treatment is given to such ships.

(1) In accordance with the requirements specified in Annex 1, each Party shall prohibit and/or restrict:

and shall take effective measures to ensure that such ships comply with those requirements.

(2) Ships bearing an anti-fouling system which is controlled through an amendment to Annex 1 following entry into force of this Convention may retain that system until the next scheduled renewal of that system, but in no event for a period exceeding 60 months following application, unless the Committee decides that exceptional circumstances exist to warrant earlier implementation of the control.

Taking into account international rules, standards and requirements, a Party shall take appropriate measures in its territory to require that wastes from the application or removal of an anti-fouling system controlled in Annex 1 are collected, handled, treated and disposed of in a safe and environmentally sound manner to protect human health and the environment.

(1) Any Party may propose an amendment to Annex 1 in accordance with this article.

(2) An initial proposal shall contain the information required in Annex 2, and shall be submitted to the Organization. When the Organization receives a proposal, it shall bring the proposal to the attention of the Parties, Members of the Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having agreements with the Organization and nongovernmental organizations in consultative status with the Organization and shall make it available to them.

(3) The Committee shall decide whether the anti-fouling system in question warrants a more in-depth review based on the initial proposal. If the Committee decides that further review is warranted, it shall require the proposing Party to submit to the Committee a comprehensive proposal containing the information required in Annex 3, except where the initial proposal also includes all the information required in Annex 3. Where the Committee is of the view that there is a threat of serious or irreversible damage, lack of full scientific certainty shall not be used as a reason to prevent a decision to proceed with the evaluation of the proposal. The Committee shall establish a technical group in accordance with article 7.

(4) The technical group shall review the comprehensive proposal along with any additional data submitted by any interested entity and shall evaluate and report to the Committee whether the proposal has demonstrated a potential for unreasonable risk of adverse effects on non-target organisms or human health such that the amendment of Annex 1 is warranted. In this regard:

(5) The technical group's report shall be circulated to the Parties, Members of the Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having agreements with the Organization and non-governmental organizations in consultative status with the Organization, prior to its consideration by the Committee. The Committee shall decide whether to approve any proposal to amend Annex 1, and any modifications thereto, if appropriate, taking into account the technical group's report. If the report finds a threat of serious or irreversible damage, lack of full scientific certainty shall not, itself, be used as a reason to prevent a decision from being taken to list an anti-fouling system in Annex 1. The proposed amendments to Annex 1, if approved by the Committee, shall be circulated in accordance with article 16(2) (a). A decision not to approve the proposal shall not preclude future submission of a new proposal with respect to a particular anti-fouling system if new information comes to light.

(6) Only Parties may participate in decisions taken by the Committee described in paragraphs (3) and (5).

(1) The Committee shall establish a technical group pursuant to article 6 when a comprehensive proposal is received. In circumstances where several proposals are received concurrently or sequentially, the Committee may establish one or more technical groups as needed.

(2) Any Party may participate in the deliberations of a technical group, and should draw on the relevant expertise available to that Party.

(3) The Committee shall decide on the terms of reference, organization and operation of the technical groups. Such terms shall provide for protection of any confidential information that may be submitted. Technical groups may hold such meetings as required, but shall endeavour to conduct their work through written or electronic correspondence or other media as appropriate.

(4) Only the representatives of Parties may participate in formulating any recommendation to the Committee pursuant to article 6. A technical group shall endeavour to achieve unanimity among the representatives of the Parties. If unanimity is not possible, the technical group shall communicate any minority views of such representatives.

(1) The Parties shall take appropriate measures to promote and facilitate scientific and technical research on the effects of anti-fouling systems as well as monitoring of such effects. In particular, such research should include observation, measurement, sampling, evaluation and analysis of the effects of anti-fouling systems.

(2) Each Party shall, to further the objectives of this Convention, promote the availability of relevant information to other Parties who request it on:

(a) scientific and technical activities undertaken in accordance with this Convention;

(b) marine scientific and technological programmes and their objectives; and

(c) the effects observed from any monitoring and assessment programmes relating to anti-fouling systems.

(1) Each Party undertakes to communicate to the Organization:

(2) The Organization shall make available, through any appropriate means, information communicated to it under paragraph (1).

(3) For those anti-fouling systems approved, registered or licensed by a Party, such party shall either provide, or require the manufacturers of such anti-fouling systems to provide, to those Parties which request it, relevant information on which its decision was based, including information provided for in Annex 3, or other information suitable for making an appropriate evaluation of the anti-fouling system. No information shall be provided that is protected by law.

A Party shall ensure that ships entitled to fly its flag or operating under its authority are surveyed and certified in accordance with the regulations in Annex 4.

(1) A ship to which this Convention applies may, in any port, shipyard, or offshore terminal of a Party, be inspected by officers authorized by that Party for the purpose of determining whether the ship is in compliance with this Convention. Unless there are clear grounds for believing that a ship is in violation of this Convention, any such inspection shall be limited to:

(2) If there are clear grounds to believe that the ship is in violation of this Convention, a thorough inspection may be carried out taking into account guidelines developed by the Organization.*

(3) If the ship is detected to be in violation of this Convention, the Party carrying out the inspection may take steps to warn, detain, dismiss, or exclude the ship from its ports. A Party taking such action against a ship for the reason that the ship does not comply with this Convention shall immediately inform the Administration of the ship concerned.

(4) Parties shall co-operate in the detection of violations and the enforcement of this Convention. A Party may also inspect a ship when it enters the ports, shipyards, or offshore terminals under its jurisdiction, if a request for an investigation is received from any Party, together with sufficient evidence that a ship is operating or has operated in violation of this Convention. The report of such investigation shall be sent to the Party requesting it and to the competent authority of the Administration of the ship concerned so that the appropriate action may be taken under this Convention.

(1) Any violation of this Convention shall be prohibited and sanctions shall be established therefor under the law of the Administration of the ship concerned wherever the violation occurs. If the Administration is informed of such a violation, it shall investigate the matter and may request the reporting Party to furnish additional evidence of the alleged violation. If the Administration is satisfied that sufficient evidence is available to enable proceedings to be brought in respect of the alleged violation, it shall cause such proceedings to be taken as soon as possible, in accordance with its laws. The Administration shall promptly inform the Party that reported the alleged violation, as well as the Organization, of any action taken. If the Administration has not taken any action within one year after receiving the information, it shall so inform the Party which reported the alleged violation.

(2) Any violation of this Convention within the jurisdiction of any Party shall be prohibited and sanctions shall be established therefor under the law of that Party. Whenever such a violation occurs, that Party shall either:

(3) The sanctions established under the laws of a Party pursuant to this article shall be adequate in severity to discourage violations of this Convention wherever they occur.

(1) All possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed under article 11 or 12.

(2) When a ship is unduly detained or delayed under article 11 or 12, it shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.

Parties shall settle any dispute between them concerning the interpretation or application of this Convention by negotiation, enquiry, mediation, conciliation, arbitration, judicial settlement, resort to regional agencies or arrangements, or other peaceful means of their own choice.

Nothing in this Convention shall prejudice the rights and obligations of any State under customary international law as reflected in the United Nations Convention on the Law of the Sea.

(1) This Convention may be amended by either of the procedures specified in the following paragraphs.

(2) Amendments after consideration within the Organization:

(3) Amendment by a Conference:

(4) Any Party that has declined to accept an amendment to an Annex shall be treated as a non-Party only for the purpose of application of that amendment.

(5) An addition of a new Annex shall be proposed and adopted and shall enter into force in accordance with the procedure applicable to an amendment to an article of this Convention.

(6) Any notification or declaration under this article shall be made in writing to the Secretary-General.

(7) The Secretary-General shall inform the Parties and Members of the Organization of:

(1) This Convention shall be open for signature by any State at the Headquarters of the Organization from 1 February 2002 to 31 December 2002 and shall thereafter remain open for accession by any State.

(2) States may become Parties to this Convention by:

(3) Ratification, acceptance, approval, or accession shall be effected by the deposit of an instrument to that effect with the Secretary-General.

(4) If a State comprises two or more territorial units in which different systems of law are applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it may at the time of signature, ratification, acceptance, approval, or accession declare that this Convention shall extend to all its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by submitting another declaration at any time.

(5) Any such declaration shall be notified to the Secretary-General and shall state expressly the territorial units to which this Convention applies.

(1) This Convention shall enter into force twelve months after the date on which not less than twenty-five States, the combined merchant fleets of which constitute not less than twenty-five per cent of the gross tonnage of the world's merchant shipping, have either signed it without reservation as to ratification, acceptance or approval, or have deposited the requisite instrument of ratification, acceptance, approval or accession in accordance with article 17.

(2) For States which have deposited an instrument of ratification, acceptance, approval or accession in respect of this Convention after the requirements for entry into force thereof have been met, but prior to the date of entry into force, the ratification, acceptance, approval or accession shall take effect on the date of entry into force of this Convention or three months after the date of deposit of instrument, whichever is the later date.

(3) Any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited after the date on which this Convention enters into force shall take effect three months after the date of deposit.

(4) After the date on which an amendment to this Convention is deemed to have been accepted under article 16, any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited shall apply to the Convention as amended.

(1) This Convention may be denounced by any Party at any time after the expiry of two years from the date on which this Convention enters into force for that Party.

(2) Denunciation shall be effected by the deposit of written notification with the Secretary-General, to take effect one year after receipt or such longer period as may be specified in that notification.

(1) This Convention shall be deposited with the Secretary-General, who shall transmit certified copies of this Convention to all States which have signed this Convention or acceded thereto.

(2) In addition to the functions specified elsewhere in this Convention, the Secretary-General shall:

This Convention is established in a single original in the Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish languages, each text being equally authentic.

In witness whereof the undersigned being duly authorized by their respective Governments for that purpose have signed this Convention.

Done at London, this fifth day of October, two thousand and one.

(1) An initial proposal shall include adequate documentation containing at least the following:

reducing the risks associated with the anti-fouling system.

(2) An initial proposal shall be submitted in accordance with rules and procedures of the Organization.

(1) A comprehensive proposal shall include adequate documentation containing the following:

(2) A comprehensive proposal shall also include information on each of the following physical and chemical properties of the component(s) of concern, if applicable:

- melting point;

- boiling point;

- density (relative density); ;

- vapour pressure;

- water solubility/pH/dissociation constant (pKa);

- oxidation/reduction potential;

- molecular mass;

- molecular structure; and

- other physical and chemical properties identified in the initial proposal.

(3) For the purposes of paragraph (l)(b) above, the categories of data are:

(4) A comprehensive proposal shall include a description of the methodologies used, as well as any relevant measures taken for quality assurance and any peer review conducted of the studies.

(1) Ships of 400 gross tonnage and above referred to in article 3(l)(a) engaged in international voyages, excluding fixed or floating platforms, FSUs, and FPSOs, shall be subject to surveys specified below:

(2) The survey shall be such as to ensure that the ship's anti-fouling system fully complies with this Convention.

(3) The Administration shall establish appropriate measures for ships that are not subject to the provisions of paragraph (1) of this regulation in order to ensure that this Convention is complied with.

(4) (a) As regards the enforcement of this Convention, surveys of ships shall be carried out by officers duly authorized by the Administration or as provided in regulation 3(1), taking into account guidelines for surveys developed by the Organization.* Alternatively, the Administration may entrust surveys required by this Convention either to surveyors nominated for that purpose or to organizations recognized by it.

(1) The Administration shall require that a ship to which regulation 1 applies is issued with a Certificate after successful completion of a survey in accordance with regulation 1. A Certificate issued under the authority of a Party shall be accepted by the other Parties and regarded for all purposes covered by this Convention as having the same validity as a Certificate issued by them.

(2) Certificates shall be issued or endorsed either by the Administrator or by any person or organization duly authorized by it. In every case, the Administration assumes full responsibility for the Certificate.

(3) For ships bearing an anti-fouling system controlled under Annex 1 that was applied before the date of entry into force of a control for such a system, the Administration shall issue a Certificate in accordance with paragraphs (2) and (3) of this regulation not later than two years after entry into force of that control. This paragraph shall not affect any requirement for ships to comply with Annex 1.

(4) The Certificate shall be drawn up in the form corresponding to the model given in Appendix 1 to this Annex and shall be written at least in English, French, or Spanish. If an official language of the issuing State is also used this shall prevail in the case of the dispute or discrepancy.

(1) At the request of the Administration, another Party may cause a ship to be surveyed and, if satisfied that this Convention has been complied with, it shall issue or authorize the issue of a Certificate to the ship and, where appropriate, endorse or authorize the endorsement of that Certificate for the ship, in accordance with this Convention.

(2) A copy of the Certificate and a copy of the survey report shall be transmitted as soon as possible to the requesting Administration.

(3) A Certificate so issued shall contain a statement that it has been issued at the request of the Administration referred to in paragraph (1) and it shall have the same force and receive the same recognition as a Certificate issued by the Administration.

(4) No Certificate shall be issued to a ship which is entitled to fly the flag of a State which is not a Party.

(1) A Certificate issued under regulation 2 or 3 shall cease to be valid in either of the following cases:

(2) The issue by a Party of a new Certificate to a ship transferred from another Party may be based on a new survey or on a valid Certificate issued by the previous Party whose flag the ship was entitled to fly.

(1) The Administration shall require a ship of 24 metres or more in length, but less than 400 gross tonnage engaged in international voyages and to which article 3(l)(a) applies (excluding fixed or floating platforms, FSUs, and FPSOs) to carry a Declaration signed by the owner or owner's authorized agent. Such Declaration shall be accompanied by appropriate documentation (such as a paint receipt or a contractor invoice) or contain appropriate endorsement.

(2) The Declaration shall be drawn up in the form corresponding to the model given in Appendix 2 to this Annex and shall be written at least in English, French, or Spanish. If an official language of the State whose flag the ship is entitled to fly is also used, this shall prevail in the case of a dispute or discrepancy.

MODEL FORM OF INTERNATIONAL ANTI-FOULING SYSTEM CERTIFICATE

(This certificate shall be supplemented by a Record of Anti-fouling Systems)

(Official seal) (State)

(name of the State)

by

……………………………………….

(person or organization authorized)

When a Certificate has been previously issued, this Certificate replaces the certificate dated ....…….

Particulars of ship

Name of ship ..............................................................................................................................

Distinctive number or letters........................................................................................................

Port of registry.............................................................................................................................

Gross tonnage..............................................................................................................................

IMO number..............................................................................................................................

An anti-fouling system controlled under Annex 1 has not been applied during or after construction

of this ship ........................................................................................................................………………„

An anti-fouling system controlled under Annex 1 has been applied on this ship previously, but has

been removed by .......... (insert name of the facility) on .... (date) ........................................………………... „

An anti-fouling system controlled under Annex 1 has been applied on this ship previously, but has been covered with a sealer coat applied by .......................................…………………. (insert name of the facility)

......................................... on ......................................... (date) .......................................………………. „

An anti-fouling system controlled under Annex 1 was applied on this ship prior to ..... ……..(date) ….

but will be removed or covered with a sealer coat prior to .................... (date) .................... ……………..„

THIS IS TO CERTIFY THAT:

1 the ship has been surveyed in accordance with regulation 1 of Annex 4 to the Convention; and

2 the survey shows that the anti-fouling system on the ship complies with the applicable requirements of Annex 1 to the Convention.

Issued at..........................………………………………………………………………………………..

(Place of issue of Certificate)

…………………… …………………………………………………...

(Date of issue) (Signature of authorized official issuing the Certificate)

Date of completion of the survey

on which this certificate is issued:…………………………………….

MODEL FORM OF RECORD OF ANTI-FOULING SYSTEMS

This Record s hall be permanently attached to the International Anti-Fouling System Certificate.

Particulars of ship

Name of ship :...................................................

Distinctive number or letters :...................................................

IMO number :...................................................

Details of anti-fouling system(s) applied

Type(s) of anti-fouling system(s) used ..…………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………….

Date(s) of application of anti-fouling system(s)...............................……………………………………..

Name(s) of company(ies) and facility(ies)/location(s) where applied ……………………………………

……………………………………………………………………………………………………………..

Name(s) of anti-fouling system manufacturer(s) ………………………………………………………....

…………………………………………………………………………………………………………….

Name(s) and colour(s) of anti-fouling system(s) …………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………..

Active ingredient(s) and their Chemical Abstract Services Registry Number(s) (CAS number(s)) …………………………………………………………………………………………………………….. Type(s) of sealer coat, if applicable.............................................................................................…………

…………………………………………………………………………………………………………….

Name(s) and colour(s) of sealer coat applied, if applicable ………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………….

Date of application of sealer coat..................................................……………………………………….

THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects.

Issued at ....................…………………………………………………………………………………….

(Place of issue of Record)

……………………. …………………………………………………

(Date of issue) (Signature of authorized official issuing the record)

THIS IS TO CERTIFY that a survey required in accordance with regulation l(l)(b) of Annex 4 to the Convention found that the ship was in compliance with the Convention

Details of anti-fouling system(s) applied

Type(s) of anti-fouling system(s) used ........................................................................................………

……………………………………………………………………………………………………………

Date(s) of application of anti-fouling system(s) ..............................…………………………………….

Name(s) of company(ies) and facility(ies) location(s) where applied …………………………………..

……………………………………………………………………………………………………………

Name(s) of anti-fouling system(s) manufacturer(s) ..................................................................…………

……………………………………………………………………………………………………………..

Name(s) and colour(s) of anti-fouling system(s) .....................................................................…………..

…………………………………………………………………………………………………………….

Active ingredient(s) and their Chemical Abstract Services Registry Number(s) (CAS number(s)) …….

……………………………………………………………………………………………………………..

Type(s) of sealer coat, if applicable .................................………………………………………………..

Name(s) and colour(s) of sealer coat applied, if applicable……………………………………………..

……………………………………………………………………………………………………………..

Date of application of sealer coat ..............................................................................................………..

Place: .............................................................

APPENDIX 2 TO ANNEX 4.

MODEL FORM OF DECLARATION ON ANTI-FOULING SYSTEM

DECLARATION ON ANTI-FOULING SYSTEM

Name of ship .....................………………………………………………………………………………

Distinctive number or letters ……………………………………………………………………………

Port of registry ..................……………………………………………………………………………….

Length ...............................………………………………………………………………………………

Gross tonnage ....................………………………………………………………………………………

IMO number (if applicable) …………………………………………………………………………….

I declare that the anti-fouling system used on this ship complies with Annex 1 of the Convention.

…………………. ………………………………………………

(Date) (Signature of owner or owner's authorized agent)

Endorsement of anti-fouling system(s) applied

Type(s) of anti-fouling system(s) used and date(s) of application ...........................................………….

……………………………………………………………………………………………………………

…………………. ………………………………………………

(Date) (Signature of owner or owner's authorized agent)

Type(s) of anti-fouling system(s) and date(s) of application ...................................................…………

…………………………………………………………………………………………………………

…………………. ………………………………………………

(Date) (Signature of owner or owner's authorized agent)

Types(s) of anti-fouling system(s) used and date(s) of application ..........................................…………

……………………………………………………………………………………………………………..

…………………. ………………………………………………

(Date) (Signature of owner or owner's authorized agent)

Konvencijas Dalībvalstis,

Atzīmējot to, ka zinātniskie pētījumi un valdību, kā arī kompetento Starptautisko organizāciju veiktie pētījumi ir pierādījuši, ka kuģiem izmantojamās drošas pretapaugšanas sistēmas izraisa būtisku toksicitātes risku un citu pastāvīgu iedarbību attiecībā uz ekoloģiski un ekonomiski svarīgiem jūrā atrodamiem dzīviem organismiem kā arī to, ka piesārņojuma skartu jūras produktus izmantošana var kaitēt cilvēka veselībai,

Ievērojot drošības pasākumus, kas izklāstīti Rio deklarācijas Par apkārtējo vidi pilnveidošanu 15. principā un atsaucoties uz tiem rezolūcijā MEPC.67(37), ko pieņēmusi Jūras vides aizsardzības komiteja (MEPC) 1995.gada 15.septembrī,

Atzīstot jūras vides un cilvēka veselības aizsardzības nozīmīgumu attiecībā uz pretapaugšanas sistēmu kaitīgo ietekmi,

Atzīstot arī to, ka pretapaugšanas sistēmu, kuru mērķis ir novērst kuģu virsmu apaugšanu ar organismiem, izmantošanai, ir kritiski svarīga nozīme produktīvajā tirdzniecībā, kuģošanā un kaitīgu ūdensaugu organismu un patogēnu gaidāmajā izplatībā,

Atzīstot tālāk nepieciešamību izstrādāt pretapaugšanas sistēmas, kuras ir efektīvas un draudzīgas apkārtējai videi, un sekmēt kaitīgo sistēmu aizvietošanu ar mazāk kaitīgām sistēmām vai nekaitīgām sistēmām,

Ir vienojušās par sekojošo:

1. pants.

1. Katra šīs Konvencijas Dalībvalsts apņemas pilnā mērā ieviest Konvencijas nosacījumus, lai mazinātu vai ierobežotu pretapaugšanas sistēmu radīto kaitīgo ietekmi uz jūras vidi un cilvēka veselību.
2. Pielikumi veido šīs Konvencijas būtisku daļu. Ja vien nav paredzēts pretējais, atsauce uz šo Konvenciju vienlaicīgi veido atsauci uz tās pielikumiem.
3. Neviens no šīs Konvencijas nosacījumiem nav interpretējams kā kavēklis Dalībvalstīm individuāli vai kopīgi pieņemt stingrākus mērus, lai samazinātu vai ierobežotu pretapaugšanas sistēmu kaitīgo ietekmi uz apkārtējo vidi, saskaņā ar starptautisko likumdošanu.
4. Dalībvalstis cenšas sadarboties, lai efektīvi piemērotu, pildītu un ieviestu šīs Konvencijas prasības.
5. Dalībvalstis apņemas veicināt turpmāko efektīvu un apkārtējai videi draudzīgu pretapaugšanas sistēmu pilnveidošanu.

1. pants.

Šajā Konvencijā, ja vien nav noteikts citādi:

1. “Administrācija” nozīmē valsts valdību, kuras jurisdikcijā kuģis kuģo. Attiecībā uz kuģi, kuram ir tiesības kuģot ar valsts karogu, ar Administrāciju saprot valsts valdību. Attiecībā uz fiksētajām un peldošajām platformām, ar kurām veicama jūras dibena resursu un augsnes apakškārtas izpēte līdzās krastam, attiecībā uz kurām piekrastes valsts izmanto suverēnās tiesības ar nolūku veikt pētniecības darbus un izmantot dabas resursus, Administrācija ir attiecīgās piekrastes valsts valdība.
2. “Pretapaugšanas sistēma” nozīmē apšuvumu, krāsojumu, virsmas apstrādi vai ierīci, kas tiek izmantota uz kuģa, lai kontrolētu vai novērstu nevēlamu organismu pieķeršanos.
3. “Komiteja” nozīmē Organizācijas Jūras Vides aizsardzības komiteju.
4. “Bruto tilpība” nozīmē bruto tilpību, kas aprēķināta saskaņā ar 1969.gada Starptautiskās konvencijas par kuģu tilpības mērīšanu 1. pielikuma Tilpības mērīšanas noteikumiem vai jebkuru citu secīgu Konvenciju.
5. “Starptautiskais reiss” nozīmē kuģa, kuram ir tiesības kuģot ar vienas valsts karogu uz vai no ostas, kuģu būvētavas vai ārzonas termināla, kas atrodas citas valsts jurisdikcijā, reisu.
6. “Garums” nozīmē garumu, kāds noteikts 1966.gada Starptautiskajā konvencijā par kravas marku, kas grozīta ar 1988.gada Protokolu vai jebkurā citā secīgā Konvencijā.
7. “Organizācija” nozīmē Starptautisko Jūras organizāciju.
8. “Ģenerālsekretārs nozīmē Organizācijas Ģenerālsekretāru.
9. “Kuģis” nozīmē jebkura veida kuģi, kas darbojas jūras vidē, ieskaitot zemūdens spārnu laivas, gaisa spilvena satiksmes līdzekļus, iegremdējamus satiksmes līdzekļus, peldošas vienības, fiksētas vai peldošas platformas, peldošās noliktavas (FSUs) un peldošās produktu noliktavas un pārkraušanas platformas (FPSOs).
10. “Tehniskā grupa” ir institūcija, ko veido Dalībvalstu pārstāvji, Organizācijas biedri, Apvienoto Nāciju un tās Īpašo uzdevumu aģentūru, Starpvaldību organizāciju, kurām ir noslēgtas vienošanās ar Organizāciju un nevalstisko organizāciju, kurām Organizācijā ir konsultatīvs statuss, kurās būtu iekļaujami laboratoriju un institūciju pārstāvji, kas dod slēdzienu par ietekmi uz apkārtējo vidi, par tehnoloģisko ietekmi, slēdzienu jūras vides bioloģijā, par cilvēka veselības stāvokli, ekonomikas analīzē, riska menedžmentā, starptautiskajā kuģošanā, pretapaugšanas sistēmu pārklājuma tehnoloģijā vai citās jomās, kur nepieciešams eksperta slēdziens, lai objektīvi izskatītu vispusīgā ierosinājuma tehniskās puses, pārstāvji.

1. Ja vien Konvencijā nav noteikts citādi, šo Konvenciju piemēro:

1. kuģiem, kuriem ir tiesības kuģot ar Dalībvalsts karogu;
2. kuģiem, kuriem nav tiesības kuģot ar Dalībvalsts karogu, bet kuri kuģo saskaņā ar Dalībvalsts dotām pilnvarām; un
3. kuģiem, kuri ienāk ostā, kuģu būvētavā, vai ārzonas terminālā, bet neatbilst (a) un (b) punktā noteiktajam.

1. Konvencija nav piemērojama kara kuģiem, flotes palīgkuģiem vai citiem kuģiem, kuru īpašnieks ir Dalībvalsts vai, kuru ir nofraktējusi Dalībvalsts un pagaidām izmanto tikai valdības nekomerciāliem mērķiem. Tomēr katra Dalībvalsts garantē, pieņemot nepieciešamos pasākumus, nevājināt tādu kuģu, kuru īpašnieks vai fraktētājas tā ir, darbības vai darbības iespējas, ka uz šādiem kuģiem, ciktāl tas ir saprātīgi un iespējami, ir attiecināma šī Konvencija.
2. Attiecībā uz šīs Konvencijas ne-dalībvalstu kuģiem, Dalībvalstis piemēro šīs Konvencijas prasības, lai nodrošinātu ne vairāk labvēlīgu attieksmi šādiem kuģiem.

(1) Saskaņā ar prasībām, kuras noteiktas 1.pielikumā, katra Dalībvalsts aizliedz vai ierobežo:

1. kuģu kaitīgo pretapaugšanas sistēmu, kas minēta 3.panta 1.daļas (a) un (b) punktā, lietošanu, atkārtotu lietošanu, uzstādīšanu vai izmantošanu; un
2. lietošanu, atkārtotu lietošanu, uzstādīšanu vai šādu sistēmu izmantošanu attiecībā uz 3.panta 1.daļas (c) punktā minētiem kuģiem, kamēr tie atrodas Dalībvalsts ostā, kuģu būvētavā, ārzonas terminālā,

un jāpieņem iedarbīgi pasākumi, lai nodrošinātu šo kuģu atbilstību minētajām prasībām.

(2) Kuģi, kuri izmanto pretapaugšanas sistēmas, kuras tiek pārbaudītas saskaņā ar 1.pielikuma grozījumiem, kas stājas spēkā pēc Konvencijas spēkā stāšanās, var saglabāt šo sistēmu līdz nākamai grafikā paredzētajai sistēmas atjaunošanai, bet nekādā gadījumā laika posms nedrīkst pārsniegt 60 izmantošanas mēnešus, ja vien Komiteja nenolemj, ka pastāv ārkārtēji apstākļi, kas attaisno agrāku pārbaudes veikšanu.

Ņemot vērā starptautiskos noteikumus, normas un prasības, Dalībvalsts veic attiecīgos pasākumus savā teritorijā, kas paredz, ka atkritumi, kas rodas no pretapaugšanas sistēmu, kas tiek pārbaudītas saskaņā ar 1.pielikumu, izmantošanas vai noņemšanas, tiek savākti, apstrādāti un likvidēti drošā, apkārtējai videi draudzīgā veidā, lai aizsargātu cilvēka veselību un apkārtējo vidi.

Pretapaugšanas sistēmu pārbaužu grozījumu ierosināšanas process

1. Katra Dalībvalsts var ierosināt 1.pielikuma grozījumus, saskaņā ar šo pantu.
2. Sākotnējais ierosinājums ietver 2.pielikumā prasīto informāciju, un tiek iesniegts Organizācijai. Kad Organizācija saņem ierosinājumu, tā vērš Dalībvalstu, Organizācijas biedru, Apvienoto Nāciju un tās Īpašo uzdevumu aģentūru, starpvaldību organizāciju, kurām ir vienošanās ar Organizāciju un nevalstisko organizāciju, kurām Organizācijā ir konsultatīvs statuss, uzmanību un nodrošina tā pieejamību.
3. Komiteja nolemj, vai minētām pretapaugšanas sistēmām ir nepieciešama padziļināta pārbaude, kura pamatojas uz sākotnējo priekšlikumu. Ja Komiteja nolemj, ka tālākā pārbaude ir nepieciešama, Dalībvalsts, kas iesniegusi ierosinājumu, iesniedz Komitejai visaptverošu priekšlikumu, kas iever 3.pielikumā prasīto informāciju, izņemot gadījumu, ja sākotnējais priekšlikums ietver visu 3.pielikumā prasīto informāciju. Ja Komiteja uzskata, ka šeit saskatāmi nopietnu un neatgriežamu zaudējumu draudi, pilns zinātniskās pārliecības trūkums netiek izmantots kā iemesls, lai atturētu ierosinājuma novērtēšanas virzību. Komiteja izveido tehnisko grupu saskaņā ar 7.pantu.
4. Tehniskā grupa pārbauda visaptverošo priekšlikumu kopā ar jebkuriem papildus faktiem, ko iesniegusi ikviena ieinteresētā persona, un novērtē, kā arī ziņo Komitejai vai priekšlikums ir pierādījis kaitīgās iedarbības pārmērīga riska iespējas organismiem un cilvēka veselībai, kādu paredz 1. pielikuma grozījums.

1. Tehniskās grupas pārbaude ietver:

1. asociācijas novērtējumu par minēto pretapaugšanas sistēmu un ar to saistīto novēroto kaitīgo ietekmi apkārtējai videi vai cilvēka veselībai, ieskaitot, bet neierobežojoties ar, piesārņojuma skarto jūras velšu patēriņu vai izmantojot pārbaudītus pētījumus, kas pamatojas uz informāciju, kura aprakstīta 3. pielikumā un jebkuru citu zināmo informāciju;
2. iespējamā riska samazināšanas novērtējumu, kas attiecināms uz ierosinātajiem pārbaudes pasākumiem un citiem kontroles pasākumiem, kurus var ņemt vērā tehniskā grupa;
3. pieejamās informācijas par priekšlikuma pārbaudes pasākumiem un krastā veicamo pasākumu tehniskajām iespējām izskatīšanu;
4. pieejamās informācijas izvērtēšanu par citām sekām, kas saistītas ar šādiem pārbaudes pasākumiem, attiecībā uz:

• kuģu būvētavas veselības un drošības stāvokli (ietekme uz kuģu būvētavas darbiniekiem);
• starptautiskās kuģošanas un citu attiecīgo sektoru izmaksas; un

1. piemērotu alternatīvu nepieciešamības izskatīšanu, ieskaitot iespējamā riska alternatīvas izskatīšanu.

1. Tehniskās grupas ziņojums iesniedzams rakstveidā un tajā jābūt ietvertiem visiem novērtējumiem un apsvērumiem, kas minēti (a) punktā, izņemot, ja tehniskā grupa nolemj neturpināt novērtēšanas un apspriešanas procedūru, kas minēta (a) punkta (ii) apakšpunktā līdz (a) punkta (v) apakšpunktam, ja izdarot novērtējumu pēc (a) punkta (i) apakšpunkta noteikts, ka nav pamata tālākai ierosinājuma izskatīšanai.
2. Tehniskās grupas ziņojums, cita starpā, ietver ieteikumu par to, vai starptautiskās pārbaudes saskaņā ar šo Konvenciju ir likumīgas attiecībā uz minētajām pretapaugšanas sistēmām, uz īpašo kontroles pasākumu, kas ierosināti visaptverošajā priekšlikumā, piemērotību, vai uz citiem kontroles pasākumiem, kas šķietami ir vairāk piemēroti.

1. Tehniskās grupas ziņojumu, pirms tā izskatīšanas Komitejā, izplata Dalībvalstīm, Apvienoto Nāciju Īpašo uzdevumu aģentūrām, starpvaldību organizācijām, kurām ir noslēgti līgumi ar Organizāciju un nevalstiskajām organizācijām, kurām Organizācijā ir konsultatīvas statuss. Komiteja nolemj, vai apstiprināt kādu no ierosinājumiem, lai grozītu 1.pielikumu un, atbilstoši, kādus grozījumus veikt, ņemot vērā tehniskās grupas ziņojumu. Ja ziņojums atklāj nopietnu un nenovēršamu zaudējumu draudus, pilnas zinātniskās pārliecības trūkums pats par sevi nav izmantojams kā iemesls, lai atturētos no lēmuma pieņemšanas par pretapaugšanas sistēmas ierakstīšanu 1.pielikumā. Ierosinātos 1.pielikuma grozījumus, ja tos ir apstiprinājusi Komiteja, izplata saskaņā ar 16.panta (2)daļas (a)punktu. Lēmums par ierosinājuma neapstiprināšanu nekavē nākamo jaunu ierosinājumu iesniegšanu attiecībā uz šo pertapaugšanas sistēmu, ja atklājas jauna informācija.
2. Tikai Dalībvalstis var iesaistīties Komitejas pieņemtajos lēmumos, kas aprakstīti 3. un 5.daļā.

1. Pēc visaptveroša priekšlikuma saņemšanas, Komiteja izveido tehnisko grupu saskaņā ar 6.pantu. Gadījumā, ja saņemti dažādi priekšlikumi vienlaicīgi vai secīgi, Komiteja var izveidot vienu vai vairākas tehniskās grupas, ja nepieciešams.
2. Katra Dalībvalsts var piedalīties tehnisko grupu apspriedēs un attiecīgi pielietot šai Dalībvalstij pieejamās speciālās zināšanas.
3. Tehniskā komiteja lemj par tehniskās grupas kompetenci, izveidošanas un darbības noteikumiem. Šādi nosacījumi nodrošina ikvienas iesniegtās informācijas konfidencialitāti. Tehniskās grupas var sanākt kopā, ja nepieciešams, bet tām jācenšas savu korespondenci organizēt rakstveidā vai elektroniskā formā, vai izmantojot citas mēdiju formas, ja nepieciešams.
4. Tikai Dalībvalstu pārstāvji var iesaistīties jebkuru ieteikumu formulēšanā Komitejai saskaņā ar 6.pantu. Tehniskā grupa cenšas panākt vienprātību starp Dalībvalstu pārstāvjiem. Ja vienprātība nav panākama, tehniskā grupa paziņo šo pārstāvju katru viedokli, kas ir mazākumā.

1. Dalībvalstis veic attiecīgos pasākumus, lai veicinātu un atvieglotu zinātniskos un tehniskos pētījumus par pretapaugšanas sistēmu ietekmi, kā arī šīs ietekmes pārraudzību. Šiem pētījumiem īpaši jaietver novērošanu, mērījumus, izvērtēšanu, pretapaugšanas sistēmu ietekmes novērtējumu un analīzi.
2. Katrai Dalībvalstij, lai sekmētu šīs Konvencijas mērķus, jāveicina attiecīgas informācijas pieejamība citām Dalībvalstīm, kuras to pieprasa, par:

1. Zinātniskajiem un tehniskajiem pasākumiem, kas veicami saskaņā ar šo Konvenciju;
2. jūras zinātniskajām un tehnoloģiskajām programmām un to mērķiem; un
3. katras pretapaugšanas sistēmas pārraudzības un novērtēšanas programmas novēroto ietekmi.

1. Katra Dalībvalsts apņemas paziņot Organizācijai:

1. iecelto inspektoru vai atzīto organizāciju sarakstu, kuri ir pilnvaroti darboties šīs Dalībvalsts vārdā, risinot jautājumus par pretapaugšanas sistēmu kontroli saskaņā ar šo konvenciju, lai izplatītu Dalībvalstīm to amatpersonu informēšanai. Tādēļ Administrācija paziņo Organizācijai par pārvaldes īpašajiem pienākumiem un nosacījumiem, kas deliģēti ieceltajiem inspektoriem un atzītajām organizācijām; un
2. izmantojot ikgadējo apkopojumu, informāciju par katru pretapaugšanas sistēmas apstiprināšanu, ierobežošanu vai aizliegšanu, saskaņā ar tās iekšējiem likumiem.

1. Organizācija, ar jebkuriem pieejamiem līdzekļiem, padara pieejamu informāciju, kas saņemta saskaņā ar 1.daļu.
2. Par tām pretapaugšanas sistēmām, kuras ir apstiprinājusi, reģistrējusi vai licencējusi Dalībvalsts, šai Dalībvalstij ir jānodrošina informācija, uz kuru pamatojas lēmums, ieskaitot informāciju, ko paredz 3.pielikums, vai citu informāciju, kas ir piemērota, lai veiktu atbilstošu pretapaugšanas sistēmu novērtēšanu, vai jāpieprasa informācija no šo pretapaugšanas sistēmu ražotājiem, tām Dalībvalstī, kuras to pieprasa. Netiek sniegta informācija, kuru aizsargā likums.

Dalībvalsts garantē, ka kuģi, kas ir tiesīgi kuģot ar tās karogu vai kuras uzraudzībā tie kuģo, tiek inspicēti vai sertificēti saskaņā ar 4.pielikuma noteikumiem.

1. Kuģi, attiecībā uz kuru piemērojama šī Konvencija, katrā Dalībvalsts ostā, kuģu būvētavā vai ārzonas terminālā var inspicēt šīs Dalībvalsts amatpersonas, lai noteiktu, vai kuģis atbilst šīs Konvencijas prasībām. Ja vien ir drošs pamats uzskatīt, ka kuģis nepārkāpj šīs Konvencijas nosacījumus, šāda inspekcija norobežojas ar:

1. apliecinājumu, kur tas nepieciešams, ka uz kuģa atrodas spēkā esošs pretapaugšanas sistēmas sertifikāts vai deklarācija par pretapaugšanas sistēmu; un/vai
2. īss pretapaugšanas sistēmas izvērtējums, kas neietekmē tās viengabalainību, struktūru vai izmantošanu, ņemot vērā Organizācijas izstrādātās vadlīnijas. Tomēr laiks, kas nepieciešams, lai sagatavotu šī izvērtējuma rezultātus, nevar būt par pamatu kuģa kustības aizkavēšanai vai tā atiešanai.

1. Ja ir drošs pamats uzskatīt, ka kuģis pārkāpj Konvencijas prasības, drīkst veikt pilnīgu inspekciju, ņemot vērā Organizācijas izstrādātas vadlīnijas.
2. Ja ir atklājies, ka kuģis pārkāpj Konvencijas prasības, Dalībvalsts, kura veic inspekciju, drīkst veikt pasākumus, lai brīdinātu, aizturētu, vai neatļautu kuģim atrasties tās ostā. Dalībvalsts, veicot šādus, pret kuģi vērstus pasākumus, kuru mērķis ir pierādīt, ka kuģis neatbilst Konvencijas prasībām, nekavējoties informē Administrāciju par attiecīgo kuģi.
3. Dalībvalstis sadarbojas pārkāpumu atklāšanā un šīs Konvencijas ieviešanā. Dalībvalsts drīkst kuģi arī inspicēt, kad tas ienāk ostā, kuģu būvētavā vai ārzonas terminālā, kas atrodas tās jurisdikcijā, ja no kādas Dalībvalsts ir saņemts izmeklēšanas pieprasījums ar pietiekamiem pierādījumiem, ka kuģis strādā vai strādāja, pārkāpjot šīs Konvencijas nosacījumus. Ziņojums par šo izmeklēšanu ir nosūtāms Dalībvalstij, kas to pieprasa un iesaistītā kuģa Administrācijas kompetentajai institūcijai, informējot, ka var tikt veikti attiecīgie pasākumi saskaņā ar šo Konvenciju.

1. Katrs šīs Konvencijas noteikumu pārkāpums ir aizliedzams un piemērojamas sankcijas saskaņā ar iesaistītā kuģa Administrācijas likumdošanu, lai kur pārkāpums nenotiktu. Ja Administrācija ir informēta par šādu pārkāpumu, tā jautājumu izmeklē un var pieprasīt ziņotājai Dalībvalstij sniegt papildus pierādījumus par iespējamo pārkāpumu. Ja Administrācija ir pārliecināta, ka pierādījumi ir pietiekami, lai celtu prasību tiesā par iespējamo pārkāpumu, tas kalpo par iemeslu, lai uzsāktu tiesvedību cik ātri iespējams, saskaņā ar tās likumdošanu. Administrācija nekavējoties informē Dalībvalsti, kas paziņoja par iespējamo pārkāpumu, kā arī Organizāciju, par katru veikto pasākumu. Ja Administrācija nav veikusi nekādus pasākumus viena gada laikā pēc informācijas saņemšanas, tai jāinformē Dalībvalsts, kura paziņoja par iespējamo pārkāpumu.
2. Katrs šīs Konvencijas noteikum u pārkāpums ikvienas Dalībvalsts jurisdikcijā ir aizliedzams un piemērojamas sankcijas saskaņā ar šīs valsts likumiem. Lai kur šāds pārkāpums nenotiktu, šai Dalībvalstij;

1. jāceļ prasība tiesā, saskaņā ar tās likumdošanu; vai
2. jāsniedz iesaistītā kuģa Administrācijai šī informācija un tai esošie pierādījumi, ka noticis pārkāpums.

1. Sankcijas, ko paredz Dalībvalsts likumdošana, saskaņā ar šo pantu, ir atbilstošas šīs Konvencijas noteikumu pārkāpuma smagumam, lai kur tie nenotiktu.

1. Ir jādara viss iespējamais, lai izvairītos no nevajadzīgas kuģa aizkavēšanas vai aizturēšanas saskaņā ar 11. vai 12.pantu.
2. Ja kuģis ir nepamatoti aizkavēts vai aizturēts saskaņā ar 11. vai 12.pantu, tam ir tiesības uz kompensāciju par nodarītajiem zaudējumiem vai bojājumiem.

Jebkurš strīds starp Dalībvalstīm par šīs Konvencijas noteikumu piemērošanu un interpretēšanu ir izšķirams sarunu ceļā, veicot aptauju, izmantojot starpnieku, izmantojot samierināšanas procedūru, arbitrāžu, tiesas procesu, reģionālos spēkus vai vienošanās, vai citus miermīlīgus līdzekļus pēc to izvēles.

Nekas šajā Konvencijā neskar Dalībvalsts tiesības un pienākumus, ko tā pilda saskaņā ar starptautisko likumdošanu, kas atspoguļota Apvienoto Nāciju Organizācijas Jūras tiesību konvencijā.

1. Šo Konvenciju drīkst grozīt ar procedūrām, kādas noteiktas sekojošās daļās.
2. Grozījumi, pēc to izskatīšanas Organizācijā:

1. ikviena Dalībvalsts drīkst ierosināt šīs Konvencijas grozījums. Ierosinātie grozījumi iesniedzami Ģenerālsekretāram, kurš pēc tam tos izplata Dalībvalstīm un Organizācijas biedriem vismaz sešus mēnešus pirms to izskatīšanas. Gadījumā, kad izteikts ierosinājums grozīt 1.pielikumu, jārīkojas saskaņā ar 6.pantu, pirms tā izskatīšanas, saskaņā ar šo pantu.
2. Ierosinātais un izplatītais grozījums, kas minēts iepriekš, tiek adresēts Komitejai, lai to izskatītu. Dalībvalstis, tām esot vai neesot Organizācijas biedriem, ir tiesīgas piedalīties Komitejas sēdēs, lai izskatītu un pieņemtu grozījumu.
3. Grozījumi ir pieņemti ar divu trešdaļu Dalībvalstu vairākumu, kas piedalās un balso Komitejā, pie nosacījuma, ka vismaz viena trešdaļa no Dalībvalstīm piedalās balsošanā.
4. Grozījumus, kas pieņemti saskaņā ar (c) punktu, Ģenerālsekretārs nosūta Dalībvalstīm, lai tos apstiprinātu.
5. Grozījums uzskatāms par akceptētu pie sekojošiem apstākļiem:

1. Šīs konvencijas panta grozījums ir uzskatāms par akceptētu datumā, kurā divas trešdaļas Dalībvalstu ir paziņojušas Ģenerālsekretāram, ka akceptē to.
2. Pielikuma grozījums ir uzskatāms par akceptētu pēc divpadsmit mēnešiem no pieņemšanas datuma vai datuma, ko noteikusi Komiteja. Tomēr, ja uz šo datumu vairāk kā viena trešdaļa Dalībvalstu Ģenerālsekretāram paziņo, ka ir pret grozījumu, tas nav uzskatāms par akceptētu.

1. Grozījums stājas spēkā pie šādiem nosacījumiem:

1. Šīs Konvencijas panta grozījums stājas spēkā attiecībā uz tām Dalībvalstīm, kuras ir paziņojušas, ka akceptē to pēc sešiem mēnešiem no datuma, kurā tas ir uzskatāms par akceptētu saskaņā ar (e) punkta (i) apakšpunktu.
2. 1.pielikuma grozījums stājas spēkā attiecībā uz visām Dalībvalstīm pēc sešiem mēnešiem, skaitot no datuma, kurā tas uzskatāms par akceptētu, izņemot tās Dalībvalstis, kuras:

1. ir paziņojušas, ka ir pret grozījumu saskaņā ar (e) punkta (i) apakšpunktu un šos iebildumus nav atsaukušas;
2. pirms šis grozījums ir stājies spēkā, ir paziņojušas Ģenerālsekretāram, ka grozījums attiecībā uz to stājas spēkā tikai pēc atkārtotas paziņošanas par tā akceptēšanu; vai
3. laikā, kad tās savus ratificēšanas, akceptēšanas, apstiprināšanas dokumentu deponēšanas laikā vai pievienošanās laikā šai Konvencijai, ir paziņojušas, ka 1.pielikuma grozījumi attiecībā uz tām stājas spēkā tikai pēc tam, kad Ģenerālsekretārs ir paziņojis par šo grozījumu akceptēšanu.

1. Pielikuma vai 1.pielikuma grozījums stājas spēkā attiecībā uz visām Dalībvalstīm pēc sešiem mēnešiem no datuma, kurā tas uzskatāms par akceptētu, izņemot tās Dalībvalstis, ir paziņojušas, ka ir pret grozījumu saskaņā ar (e) daļas (i) punktu un šos iebildumus nav atsaukušas.

1. (i) Dalībvalsts, kura ir paziņojusi par iebildumu saskaņā ar (f) daļas (ii) punkta (1) apakšpunktu vai (iii) punktu drīkst pēc tam paziņot Ģenerālsekretāram, ka tā akceptē grozījumu. Grozījums attiecībā uz šo Dalībvalsti stājas spēkā pēc sešiem mēnešiem, skaitot no datuma, kurā paziņota tā akceptēšana, vai datuma, kurā grozījums stājas spēkā, ņemot vērā vēlāk notiekošo.

1. Grozījums, ko izdara Konference:

1. pēc Dalībvalsts, kuru atbalsta vismaz viena trešdaļa Dalībvalstu, pieprasījuma, Organizācija sasauc Dalībvalstu Konferenci, lai izskatītu Konvencijas grozījumus;
2. grozījumu, ko pieņem šī Konference ar divu trešdaļu Dalībvalstu vairākumu, kas piedalās un balso, Ģenerālsekretārs izplatīta visām Dalībvalstīm, lai to akceptētu;
3. ja vien Konference nelemj citādi, grozījums ir uzskatāms par akceptētu un stājas spēkā saskaņā ar šā panta 2.daļas (e) un (f) punktā noteikto procedūru.

1. Dalībvalsts, kas ir noraidījusi Pielikuma grozījumu, nav uzskatāma par Dalībvalsti tikai attiecībā uz šī grozījuma piemērošanu.
2. Jaunā Pielikuma papildinājums tiek ierosināts un pieņemts un stājas spēkā saskaņā ar procedūru, kas piemērojama šīs Konvencijas panta grozījumam.
3. Katrs pieteikums vai paziņojums saskaņā ar šo pantu rakstiskā formā tiek adresēts Ģenerālsekretāram.
4. Ģenerālsekretārs informē Dalībvalstis un Organizācijas biedrus par:

1. katru grozījumu, kas stājas spēkā un tā vispārējo spēkā stāšanās datumu, kā arī attiecībā uz katru Dalībvalsti; un
2. katru pieteikumu vai paziņojumu, kas izdarīts saskaņā ar šo pantu.

1. Konvencija ir atvērta, lai to parakstītu ikviena valsts Organizācijas vadības mītnē no 2002.gada 1.februāra līdz 2002.gada 31.decembrim un pēc tam paliek atvērta ikvienai valstij pievienošanās nolūkam.
2. Valstis var kļūt par Konvencijas Dalībvalstīm:

1. parakstot, neatrunājot ratificēšanu, akceptēšanu vai apstiprināšanu; vai
2. parakstot, atrunājot ratificēšanu, akceptēšanu vai apstiprināšanu, kam seko ratificēšana, akceptēšana vai apstiprināšana; vai
3. pievienojoties.

1. Ratificēšana, akceptēšana vai apstiprināšana vai pievienošanās ir veicama deponējot attiecīgu dokumentu Ģenerālsekretāram.
2. Ja valsti veido divas vai vairākas teritoriālas vienības, kurās ir piemērojamas atšķirīgas likumdošanas sistēmas attiecībā uz Konvencijā skartajām tēmām, valsts parakstīšanas, ratificēšanas, akceptēšanas, apstiprināšanas vai pievienošanās laikā drīkst paziņot, ka Konvencija piemērojama visās tās teritorijās vai tikai vienā vai kādā no tām un drīkst mainīt šo paziņojumu jebkurā laikā, iesniedzot citu paziņojumu.
3. Par katru šādu paziņojumu tiek ziņots Ģenerālsekretāram un īpaši tiek noteiktas teritorijas, kurās šī Konvencija piemērojama.

(1) Šī konvencija stājas spēkā pēc divpadsmit mēnešiem no datuma, kurā ne mazāk kā divdesmit piecas valstis, kuru apvienotā tirdzniecības flote sastāda ne mazāk kā divdesmit piecus procentus no pasaules tirdzniecības flotes bruto tilpības, ir parakstījušas to, nerezervējot ratificēšanu, akceptēšanu vai apstiprināšanu vai ir iesniegušas ratificēšanas, akceptēšanas, apstiprināšanas vai pievienošanās dokumentu rekvizītus saskaņā ar 17.pantu.

(2) Attiecībā uz valstīm, kuras ir iesniegušas šīs Konvencijas ratificēšanas, akceptēšanas, apstiprināšanas vai pievienošanās dokumentu pēc tam, kad ir izpildīti tās spēkā stāšanās nosacījumi, bet pirms Konvencija stājusies spēkā, ratificēšana, akceptēšana, apstiprināšana vai pievienošanās stājas spēkā šīs Konvencijas spēkā stāšanās datumā vai pēc trim mēnešiem no dokumenta deponēšanas datuma, kas notiek vēlāk.

(3) Katrs ratificēšanas akceptēšanas, apstiprināšanas vai pievienošanās dokuments, kas iesniegts pēc šīs Konvencijas spēkā stāšanās datuma, stājas spēkā pēc trim mēnešiem no deponēšanas datuma.

(4) Pēc datuma, kurā šīs Konvencijas grozījums ir uzskatāms par akceptētu saskaņā ar 16.pantu, katrs deponētais ratificēšanas, akceptēšanas, apstiprināšanas vai pievienošanās dokuments ir piemērojams grozītajai Konvencijai.

1. Konvenciju drīkst denonsēt ikviena Dalībvalsts jebkurā laikā pēc diviem gadiem no datuma, kurā Konvencija šajā Dalībvalstī stājas spēkā.
2. Denonsēšana veicama iesniedzot rakstisku paziņojumu Ģenerālsekretāram lai stātos spēkā pēc viena gada vai tāda laika posma, kāds noteikts paziņojumā.

1. Konvencija deponējama Ģenerālsekretāram, kurš Konvencijas apstiprinātas kopijas nosūta visām valstīm, kuras Konvenciju ir parakstījušas vai pievienojušās tai.
2. Papildus Konvencijā norādītajām funkcijām, Ģenerālsekretārs:

1. informē visas valstis, kuras ir parakstījušas šo Konvenciju vai pievienojušās tai par:

1. ikvienu jaunu parakstīšanu vai ratificēšanas, akceptēšanas, apstiprināšanas vai pievienošanās dokumenta iesniegšanas faktu un to veikšanas datumu;

(ii) par Konvencijas spēkā stāšanās datumu; un

1. tiklīdz Konvencijas stājas spēkā, nosūtīt tās tekstu Apvienoto Nāciju Organizācijas Sekretariātam, lai to reģistrētu un publicētu saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas Statūtu 102.pantu.

Konvencija sastādīta vienā eksemplārā arābu, ķīniešu, angļu, franču, krievu un spāņu valodās, visi teksti ir vienlīdz autentiski.

TO APLIECINOT, savu valdību pienācīgi pilnvaroti pārstāvji ir parakstījuši šo Konvenciju.

Parakstīta Londonā, divi tūkstoš pirmā gada piektajā oktobrī.

1.PIELIKUMS

2. PIELIKUMS

1. Sākotnējais ierosinājums iekļauj atbilstošus dokumentus, kas ietver vismaz:

1. ierosinājumā norādītās pretapaugšanas sistēmas identifikāciju: pretapaugšanas sistēmas nosaukums; aktīvo sastāvdaļu nosaukums un Ķīmiskā informatīvā dienesta reģistra numurs (CAS number), ja tāds ir, sistēmas sastāvdaļas, kuras ir turamas aizdomās par attiecīgas kaitīgās iedarbības izraisīšanu;
2. informācijas aprakstu, kas ierosina, ka pertapaugšanas sistēma vai tās pārveidošanas rezultātā radušies produkti var radīt draudus cilvēka veselībai vai var nelabvēlīgi iedarboties uz jūras vidi, pie koncentrācijas, kas iespējami ir atrodama apkārtējā vidē (piemēram, raksturīgo sugu vai bioakumulācijas datu toksicitātes pētījumu rezultāti);
3. materiālus, kas apliecina pretapaugšanas sistēmas sastāvdaļu toksicitātes potenciālu, vai tās pārveidošanas rezultātā radušos produktus, kuri varētu nelabvēlīgi ietekmēt jūras vidi, cilvēka veselību vai ūdens kvalitāti (piemēram, dati par izturību ūdens kolonnās, nogulsnēs, florā un faunā, aplūkotās virsmas toksisko sastāvdaļu izplūdes koeficients, kas iegūts pētījumos vai reālās izmantošanas rezultātā, kontroles dati, ja tādi ir);
4. saistības starp pretapaugšanas sistēmu kaitīgo ietekmi un attiecīgo apkārtējā vidē novēroto vai prognozējamo koncentrācijas analīzi; un
5. iepriekšējo rekomendāciju par ierobežojuma veidiem, kas varētu iedarboties, lai mazinātu ar pretapaugšanas sistēmām saistīto risku.

1. Sākotnējais priekšlikums iesniedzams saskaņā ar Organizācijas noteikto kārtību.

3. PIELIKUMS

(1) Vispusīgais ierosinājums ietver attiecīgu dokumentāciju, kas atspoguļo:

1. sākotnējā ierosinājuma minēto faktu pilnveidošanu;
2. no 3. daļas (a), (b) un (c) punktos izklāstītajiem faktiem izrietoši atklājumus, ja tādi ir, atkarībā no priekšlikuma tēmas un metodoloģijas identifikācija vai apraksts, saskaņā ar kuriem fakti tika izstrādāti;
3. pretapaugšanas sistēmas kaitīgās ietekmes pētījumu rezultātu kopsavilkumu;
4. ja veikta kontrole, šīs kontroles rezultātu kopsavilkumu, iekļaujot informāciju par kuģu satiksmi un vispārējo pārraudzībā esošās sfēras aprakstu;
5. kopsavilkumu par pieejamajiem faktiem par apkārtējās vides vai ekoloģijas pakļaušanu iedarbībai un ikvienu novērtējumu par koncentrāciju apkārtējā vidē, kas aprēķināts piemērojot matemātiskas metodes, izmantojot visus parametrus, kas veicina apkārtējās vides bojāeju, īpaši tos, kas ir noteikti eksperimentālā ceļā, kopā ar metodoloģijas identificēšanu vai aprakstu;
6. sakarību starp minētajām pretapaugšanas sistēmām, attiecīgo kaitīgo ietekmi un koncentrāciju apkārtējā vidē novērtējumu, novēroto vai plānoto;
7. kvalitatīvu ziņojumu par noviržu iespējamību sakarību novērtējumā, kas minēts (f) punktā;
8. ieteikumus par īpašajiem kontroles pasākumiem, lai mazinātu ar pretapaugšanas sistēmām saistīto risku; un
9. ikviena iespējamā pētījuma rezultātu kopsavilkumu par potenciālo ietekmi uz ieteiktajiem kontroles pasākumiem attiecībā uz gaisa kvalitāti, kuģu būvētavu stāvokli, starptautisko kuģošanu un citiem būtiskiem sektoriem, kā arī iespējamās alternatīvas.

(2) Vispusīgais priekšlikums ietver arī informāciju par attiecīgo komponentu, ja tādi ir, sekojošām fizikālām un ķīmiskām īpašībām:

• kušanas temperatūra;
• vārīšanās temperatūra;
• blīvums (relatīvais blīvums);
• izgarošanas ātrums;
• ūdens šķīdība /pH /pKa;
• oksidēšanās/reducēšanās iespēja;
• molekulārā masa;
• molekulārā struktūra; un
• citas fizikālās un ķīmiskās īpašības, kas identificētas sākotnējā priekšlikumā.

(3) Saskaņā ar 1.daļas (b) punktu, ir šāds datu iedalījums:

(a) Dati par ietekmi uz apkārtējo vidi:

-sabrukšanas/izkliedes veidi (piem., hidrolīze/fotosabrukšana/ biodegradācija);

- noturība attiecīgajā vidē (piem., ūdens kolonnā/nogulsnēs/dzīvā organismā);

- nogulsnes, ūdens sadalīšanās;

- biocīdu vai aktīvo sastāvdaļu izspiešanās līmenis;

- masas bilance;

- bioakumulācija, sadalīšanās koeficients, oktanola/ūdens koeficients; un

- jebkāda iepriekš nenovērota reakcija uz izplūdi vai zināmu mijiedarbību.

• akūtā toksicitāte;
• pastāvīgā toksicitāte;
• attīstības un reproduktīvā toksicitāte;
• endokrīna sairums;
• nogulšņu toksicitāte;
• bioloģiskā pieejamība/biopalielinājums/bioloģiskā akumulācija;
• barības ķēde/ietekme uz pupulāciju;
• blakusparādību novērošana attiecībā uz zivīm/pludmali/audu analīzi; un
• nogulsnes jūras veltēs.

Šie fakti attiecas uz vienu vai vairākiem jūras vides organismu veidiem, tādi kā jūras flora, bezmugurkaulnieki, zivis, putni, zīdītāji un apdraudētās sugas.

1. Fakti par potenciālo ietekmi uz cilvēka veselību (ieskaitot, bet nenorobežojoties piesārņojuma skarto jūras velšu patēriņu).

(4) Vispusīgais ierosinājums ietver izmantotās metodoloģijas aprakstu, kā arī jebkuru būtisku pasākumu, kas veikts, lai garantētu kvalitāti un jebkuru līdzīga pētījuma pārskatu.

4. PIELIKUMS

1. Kuģiem ar bruto tilpību 400 un lielāku, kas minētie 3.panta (1) daļas (a) punktā, kas nodarbināti starptautiskajos reisos, izņemot fiksētās un peldošās platformas, peldošās noliktavas (FSUs) un peldošās produktu noliktavas un pārkraušanas platformas (FPSOs) ir piemērojamas šādas pārbaudes:

1. sākotnējā pārbaude, pirms kuģis uzsāk kuģošanu vai pirms tam, kad pirmo reizi ir izsniegts Starptautiskais Pretapaugšanas sistēmas sertifikāts, ko prasa 2. vai 3. noteikums; un
2. pārbaude, ja pretapaugšanas sistēmas ir mainītas vai aizstātas. Šādas pārbaudes tiek apstiprinātas ar sertifikātu, kas izdots, saskaņā ar 2. un 3. noteikumu.

1. Pārbaudei jābūt tādai, lai garantētu, ka kuģa pertapaugšanas sistēma pilnībā atbilst šīs Konvencijas prasībām.
2. Administrācija veic nepieciešamos pasākumus kuģiem, attiecībā uz kuriem nav piemērojami šo noteikumu 1.daļas nosacījumi, lai pārliecinātos par atbilstību šīs Konvencijas prasībām.
3. (a) attiecībā uz šīs Konvencijas noteikumu izpildi, kuģu pārbaudes veic Administrācijas pienācīgi pilnvarotas amatpersonas vai kā noteikts noteikumu 3.daļas (1) punktā, ņemot vērā Organizācijas izstrādātās vadlīnijas. Pārmaiņus Administrācija var uzticēt šīs Konvencijas uzliktās pārbaudes inspektoriem, kas ir iecelti, lai veiktu šos pienākumus vai organizācijām, kuras tā ir atzinusi.

1. Ja Administrācija, ieceltais inspektors vai atzītā organizācija nosaka, ka kuģa pretapaugšanas sistēma neatbilst sertifikāta sīkām ziņām, ko prasa 2. un 3. noteikums vai šīs Konvencijas prasībām, šī Administrācija, inspektors vai organizācija nekavējoties nodrošina, ka tiek veikti pasākumi, kuģa atbilstības nodrošināšanai. Inspektors vai organizācija arī pienācīgā kārtā ziņo Administrācijai par šādu apņemšanos. Ja pieprasītie pasākumi nav veikti, Administrācijai jābūt par to informētai un tai jāgarantē, ka sertifikāts netiek izdots vai tiek atbilstoši anulēts.
2. (c) punktā aprakstītajā situācijā, kuģis atrodoties citas Dalībvalsts ostā, jāinformē attiecīgās ostas valsts institūcijas. Ja Administrācija, ieceltais inspektors vai atzītā organizācija ir paziņojusi ostas valsts attiecīgajām institūcijām, iesaistītās ostas valsts valdība sniedz šai Administrācijai, inspektoram vai organizācijai jebkuru nepieciešamo palīdzību, lai veiktu pienākumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ieskaitot pasākumus, kas aprakstīti 11. vai 12.pantā.

1. Administrācija pieprasa, ka kuģim, uz kuru attiecas 1.noteikums, pēc veiksmīgas pārbaudes, kas veikta saskaņā ar 1.noteikumu, tiek izsniegts sertifikāts. Sertifikātu, ko izsniegusi dalībvalsts institūcija akceptē citas dalībvalstis un attiecībā uz šīs Konvencijas mērķiem tam ir tāds pats likumīgs spēks, kā to izdotiem sertifikātiem.
2. Sertifikātus izdod vai apstiprina Administrācija vai kāda tās pilnvarota persona vai organizācija. Abos gadījumos Administrācija uzņemas pilnu atbildību par sertifikātu.
3. Kuģiem, kuri izmanto pretapaugšanas sistēmas pirms stājas spēkā 1.pielikumā noteiktajās pārbaudes, Administrācija izdod sertifikātu saskaņā ar šī noteikuma (2) un (3) daļu, ne vēlāk kā divus gadus pēc šīs pārbaudes spēkā stāšanās. Šī daļa nekādā veidā neietekmē prasības kuģiem, kuras tie pilda saskaņā ar 1. pielikumu.
4. Sertifikāts izstrādājams atbilstoši šā pielikuma 1.papildinājumā dotajam paraugam vismaz trīs valodās - angļu, franču un vai spāņu valodā. Jā tiek izmantota arī izdevējvalsts oficiālā valoda, tā ir dominējošā strīdu vai pretrunu gadījumā.

1. Pēc Administrācijas lūguma cita Dalībvalsts var likt pārbaudīt kuģi, un pārliecinoties, ka tas atbilst šīs Konvencijas prasībām, tā izdod vai pilnvaro izdot sertifikātu kuģim un, ja tas nepieciešamas, apstiprina vai pilnvaro apstiprināt šādu sertifikātu kuģim, saskaņā ar šo Konvenciju.
2. Sertifikāta kopiju un pārbaudes ziņojuma kopija cik ātri vien iespējams nosūtāma Administrācijai, kas izteikusi lūgumu.
3. Tādā veidā izdots sertifikāts ietver oficiālu ziņojumu par to, ka tas izsniegts pēc Administrācijas lūguma, kā tas minēts 1,daļā un tam ir tāds pats juridisks spēks un atzīšana kā Administrācijas izdotam sertifikātam.
4. Sertifikāts netiek izdots kuģim, kuram it tiesības kuģot ar tādas valsts karogu, kura nav Dalībvalsts.

1. Sertifikāts, kas izdots saskaņā ar 2. un 3. noteikumu, zaudē spēku sekojošos gadījumos:
1. ja pretapaugšanas sistēmas ir mainītas vai aizvietotas un sertifikāts nav apstiprināts saskaņā ar šo Konvenciju; un
2. ja kuģis pāriet zem citas valsts karoga. Jaunais sertifikāts ir izsniedzams tikai tad, kad Dalībvalsts, kas izdod jauno sertifikātu ir pilnībā pārliecināta, ka kuģis atbilst šīs Konvencijas prasībām. Ja kuģis pāriet no vienas Dalībvalstīm zem citas Dalībvalsts karoga, ja pieprasīts trīs mēnešu laikā, skaitot no pāriešanas brīža, Dalībvalsts ar kuras karogu kuģis agrāk bija tiesīgs kuģot, cik ātri vien iespējams, nosūta Administrācijai iepriekšējā sertifikāta, kurš kuģim bija pirms pariešanas zem cita karoga, kopijas, un, ja tas ir nepieciešams, attiecīgo pārbaudes ziņojuma kopiju.
2. Kuģim, kas pārgājis no vienas Dalībvalsts karoga zem cita, jauna sertifikāta izsniegšanai par pamatu var būt jauna pārbaude vai spēkā esošs sertifikāts, ko izdevusi Dalībvalsts zem kura karoga kuģis kuģojis iepriekš.

1. Administrācija var lūgt, lai kuģiem, kuru garums ir 24 metri un vairāk, bet bruto tilpība ir mazāka par 400 BT, kuri nodarbināti starptautiskajā kuģošanā un kuriem piemērojama 3.panta 1.daļas (a) punkta (izņemot fiksētās vai peldošās platformas, peldošās noliktavas (FSUs) un peldošās produktu noliktavas un pārkraušanas platformas (FPSOs)) būtu kuģa īpašnieka vai īpašnieka pilnvarota pārstāvja parakstīta deklarācija. Šādai deklarācijai pievienojami atbilstoši dokumenti (tādi kā krāsojuma čeks vai darbuzņēmēja pavadzīme) vai jāietver attiecīgs apstiprinājums.
2. Deklarācija jāizdod formā, kura atbilst šī pielikuma 2.papildinājumā dotajai un vismaz trīs valodās angļu, franču vai spāņu. Ja valsts, ar kuras karogu kuģis ir tiesīgs kuģot, valoda arī tiek izmantota, tā ir dominējošā strīdu vai nesaskaņu gadījumā.

4.pielikums.

Starptautiskās pretapaugšanas sistēmas sertifikāta VEIDLAPAS paraugs

STARPTAUTISKĀS PRETAPAUGŠANAS SISTĒMAS SERTIFIKĀTS

(Sertifikāts tiek papildināts ar pretapaugšanas sistēmas raksturojumu)

(Oficiālais zīmogs) (Valsts)

(valsts nosaukums)

ko pilnvarojusi

(pilnvarotā persona vai organizācija)

Ja sertifikāts izdots iepriekš, šis sertifikāts aizvieto sertifikātu, kas datēts ar ………………….

Sīkas ziņas par kuģi

Kuģa vārds ...................................................................................................................................

Atšķirības cipari vai burti .............................................................................................................

Reģistra osta .................................................................................................................................

Bruto tilpība .................................................................................................................................

SJO numurs ................................................................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas, kuras tiek pārbaudītas saskaņā ar 1.pielikumu nav izmantotas šī kuģa būvniecības laikā vai pēc tam ..............................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas, kuras tiek pārbaudītas saskaņā ar 1.pielikumu ir izmantotas šim kuģim iepriekš, bet noņemtas ………….. (iekārtas nosaukums) ……… (datums)………………………………………………………………………………………… .

Pretapaugšanas sistēmas, kuras tiek pārbaudītas saskaņā ar 1.pielikumu ir izmantotas šim kuģim iepriekš, bet ir pārklātas ar aizsargpārklājumu ……………………. (iekārtas nosaukums) ……… (datums)………………………………………………………………………………... .

Pretapaugšanas sistēmas, kuras tiek pārbaudītas saskaņā ar 1.pielikumu tika izmantotas šim kuģim pirms …………(datums), …….. bet tiks noņemtas vai pārklātas ar aizsargpārklājumu līdz …………(datums)………………………………………………………………………… .

AR ŠO APLIECINĀM, KA

1. kuģis ir pārbaudīts saskaņā ar šīs Konvencijas 4.pielikuma 1.noteikumu;un

2. pārbaudes rezultāti pierāda, ka kuģim izmantojamā pretapaugšanas sistēma atbilst šīs Konvencijas 1.pielikuma prasībām.

Izdots ……………………………………………………………………………………………

(Sertifikāta izdošanas vieta)

............................................. …………………………………………..............................

(Izdošanas datums) (sertifikāta izdošanai pilnvarotās amatpersonas paraksts)

Pārbaudes pabeigšanas datums,

kurā ir izdots sertifikāts: …………………………………………………………………… .

PRETAPAUGŠANAS SISTĒMAS APRAKSTA VEIDLAPAS PARAUGS

Šis apraksts patstāvīgi pievienojams Pretapaugšanas sistēmas sertifikātam

Sīkas ziņas par kuģi

Kuģa vārds : ………………………………………………………………….

Atšķirības cipari vai burti: : ………………………………………………………………….

SJO numurs : ………………………………………………………………….

Izmantojamo pretapaugšanas sistēmu detalizēts apraksts

Izmantojamās(o) pretapaugšanas sistēmas(u) veids ……………................................................

……………..................................................................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas(u) izmantošanas datums(i) …………………………………………...

……………...................................................................................................................................

Kompānijas(u) nosaukums(i) un iekārtas(u) izvietojums tās pielietojot ……………………….

……………..................................................................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas ražotāja(u) nosaukums(i) ……………………………………………

……………...................................................................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas(u) nosaukums(i) un krāsa(as) ………………………………………

……………...................................................................................................................................

Aktīvās sastāvdaļa(as) un Ķīmiskā informatīvā dienesta (CAS) reģistra numurs (i) ………...

……………...................................................................................................................................

Aizsargpārklājuma, ja tāds ir, veids …………………………………………………………….

……………...................................................................................................................................

Uzklātā aizsargpārklājuma nosaukums(i) un krāsa(as) ……………………………………….

…………………………………………………………………………………………………...

Aizsargpārklājuma uzklāšanas datums …………………………………………………….......

……………...................................................................................................................................

AR ŠO APLIECINĀM, ka šis apraksts ir korekts visādā ziņā.

Izdots ……………………………………………………………………………………………

(Apraksta izdošanas vieta)

…………………….. …………………………………………………………...............

(Izdošanas datums) (Apraksts izdošanai pilnvarotās personas paraksts)

AR ŠO APLIECINĀM, ka pārbaude, kura nepieciešama saskaņā ar 4.pielikuma 1.noteikuma (1)daļas (b) punktu apliecina, ka kuģis atbilst Konvencijas prasībām

Sīkas ziņas par izmantojamo(ām) pretapaugšanas sistēmu(ām)

Izmantojamās(o) pretapaugšanas sistēmas(u) veids……………................................................

……………..................................................................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas(u) izmantošanas datums(i) …………………………………………...

……………...................................................................................................................................

Kompānijas(u) nosaukums(i) un iekārtas(u) izvietojums tās pielietojot ……………………….

……………..................................................................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas ražotāja(u) nosaukums(i) ……………………………………………

……………...................................................................................................................................

Pretapaugšanas sistēmas(u) nosaukums(i) un krāsa(as) ………………………………………

……………...................................................................................................................................

Aktīvās sastāvdaļa(as) un Ķīmiskā informatīvā dienesta (CAS) reģistra numurs (i) ………...

……………...................................................................................................................................

Aizsargpārklājuma, ja tāds ir, veids …………………………………………………………….

……………...................................................................................................................................

Izmantojamā aizsargpārklājuma, ja tāds ir, nosaukums(i) un krāsa(as)

Aizsargpārklājums uzklāšanas datums …………………………………………………….......

……………...................................................................................................................................

Parakstīts: ……………………………………………………………………….

(Apraksta izdošanai pilnvarotās amatpersonas paraksts)

Vieta: ……………………………………………………………………………

Datums: ………………………………………………………………………

(Pārvaldes institūcijas spiedogs vai zīmogs)

PRETAPAUGŠANAS SISTĒMAS DEKLARĀCIJAS VEIDLAPAS PARAUGS

Kuģa vārds ……………………………………………………………………………………

Atšķirības cipari vai zīmes ……………………………………………………………………

Reģistra osta …………………………………………………………………………………..

Garums ………………………………………………………………………………………..

Bruto tilpība …………………………………………………………………………………...

SJO numurs (ja tāds ir) ………………………………………………………………………..

Es apgalvoju, ka kuģim nav pretapaugšanas sistēma, kas pārbaudāma saskaņā ar Konvencijas 1.pielikumu.

………………… …………………………………………………………………

(Datums) (Īpašnieka vai īpašnieka pilnvarota aģenta paraksts)

Izmantotās pretapaugšanas sistēmas apstiprinājums

Izmantotās pretapaugšanas sistēmas(u) veids(i) un pielietošanas datums ……………………

…………………………………………………………………………………………………

………………… …………………………………………………………………

(Datums) (Īpašnieka vai īpašnieka pilnvarota aģenta paraksts)

Izmantotās pretapaugšanas sistēmas(u) veids(i) un pielietošanas datums ……………………

…………………………………………………………………………………………………

………………… …………………………………………………………………

(Datums) (Īpašnieka vai īpašnieka pilnvarota aģenta paraksts)

Izmantotās pretapaugšanas sistēmas(u) veids(i) un pielietošanas datums ……………………

…………………………………………………………………………………………………

………………… …………………………………………………………………

(Datums) (Īpašnieka vai īpašnieka pilnvarota aģenta paraksts)

Ministrs R. Zīle

120203 15:39; 1 113

A.Krastiņš, 7028198, krastins@sam.gov.lv

Vizas: